哈萨克斯坦成为中国西部新粮源，铁路运输粮食增速明显

中国的东南面是广阔的海洋，大部分粮食依赖海运进口，如巴西的大豆、澳大利亚的大麦和东南亚的农产品，需要长途海上运输。然而，在中国的西北方，有一个潜力巨大的粮食基地——哈萨克斯坦。自2026年9月5日中哈粮食交易平台启用以来，今年5月两国在粮食领域的合作备忘录已签署，哈萨克斯坦的国家粮食运营机关积极推动粮食出口，其中食品级小麦明确销售给中国。

从哈萨克斯坦北部的粮食产区出发，通过阿拉山口和霍尔果斯等口岸进入中国的中亚粮食班列正逐渐增多，形成了一条完整的供应链，连接“粮仓—铁路—口岸—加工厂—交易平台”。哈萨克斯坦拥有国家粮食战略储备体系，负责运营的哈萨克斯坦食品合同公司（国家粮食运营机构）致力于粮食安全和市场稳定。此外，该机构还建立了大量的粮食和饲料储备，以应对自然灾害和市场波动。

据披露，哈萨克斯坦食品合同公司已签署约38万吨粮食销售合同，其中15.7万吨小麦正出口到中国、阿富汗、塔吉克斯坦和阿塞拜疆等国。哈萨克斯坦的农业特点为人口少而土地产出高，面积达270万平方公里，主要适合种植小麦等作物。2025年，该国粮食产量达2710万吨，其中小麦2030万吨，虽然种植面积有所减少，但总产量却有所增加。大规模的丰收意味着需要新的出口市场，以防止粮食囤积而导致价格下跌，从而影响农民收益。 龙8头号玩家

以往，哈萨克斯坦的粮食主要出口到周边国家，如乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦，但这些市场有限且路径受到多重限制。相比之下，哈萨克斯坦与中国共享千公里陆地边界，粮食运输能更为直接。2025年中哈农产品贸易额已达19.7亿美元，哈方对华出口显著增长，为未来的贸易奠定了基础。

中国并非粮食生产大国，而是通过多元化的进口渠道建立稳健的粮食安全体系，以保证国内基本需求。以往依赖海运的粮食进口面临着运输距离长、供应链易受外界影响等问题。而哈萨克斯坦的粮食通过陆路运输，不但路径较短，还增加了供应链的韧性。

目前，中哈之间已经建立了多条铁路和公路通道，货运量逐年上升，2024年中哈铁路货运量达3200万吨，其中近2000万吨运输至中国。今年早期，阿拉山口口岸的粮食进口显著增长，体现出通过陆路渠道的粮食供应能力提升。 龙8头号玩家